Bosch представляет новый ультразвуковой чипсет, меняющий представление об AI-парковке за счёт аппаратных инноваций

Пекин – На автосалоне в Пекине 2026 года компания Bosch впервые продемонстрировала новое поколение ультразвукового чипсета TB193 и TB293, предназначенного для ближнего восприятия автомобиля. Впервые чипсет обеспечивает прямую обработку необработанных сигналов ультразвуковых датчиков, предоставляя более богатые и детализированные данные об окружающей среде, что значительно повышает точность и надёжность систем помощи при парковке.

В сложных условиях парковки в Китае традиционной предварительно обработанной информации часто недостаточно для удовлетворения требований передового интеллектуального вождения. Новый чипсет Bosch использует необработанные сигналы, фиксируя такие важные детали, как бордюры, столбы, мокрые или неровные поверхности, и предоставляет ключевые данные для систем парковки на основе ИИ, позволяя принимать решения высокого уровня, например, интеллектуальное торможение.

«Китай – это центр технологических инноваций, — заявил Ван Хунюй, вице-президент по полупроводникам автомобильной электроники Bosch в Китае. — Наш ультразвуковой чип седьмого поколения обеспечивает получение необработанных данных с высокой точностью и скоростью, обеспечивая фундаментальную поддержку для AI-парковки. Поставляя чипы независимо и открывая шину VASI, мы предоставляем местным автопроизводителям архитектурную гибкость для создания дифференцированного пользовательского опыта».

Чипсет имеет двухчиповую архитектуру: TB293, установленный непосредственно на ультразвуковом преобразователе, захватывает необработанные сигналы; TB193 выступает в роли управляющего чипа, координируя несколько датчиков и предварительно обрабатывая собранные данные. Модульная конструкция поддерживает масштабируемые конфигурации, соответствует современным электронно-электрическим архитектурам и способствует плавному переходу к программно-определяемым транспортным средствам. Скорость передачи данных достигает 1,16 Мбит/с, обеспечивая обработку в реальном времени без потери информации. Энергопотребление на 50% ниже по сравнению с аналогичными решениями, количество периферийных компонентов меньше, вес снижен на 50%. Чипсет выдерживает температуры до 150°C, что делает его пригодным для установки в сложных условиях.

«Необработанные сенсорные данные открывают возможности для гибкой оценки и широкого спектра применений», — отметил Хендрик Зайдель, руководитель подразделения ADAS в Bosch. Ван Хунюй резюмировал: «Сочетание полных необработанных данных, высокоскоростной передачи, энергоэффективности и открытых интерфейсов позволяет автопроизводителям разрабатывать вспомогательные системы, которые могут эволюционировать в функции полностью автономного вождения. Безопасность остаётся главным приоритетом, и Bosch стремится преобразовывать сложное аппаратное обеспечение в безопасный и надёжный интеллектуальный мобильный опыт».